文章摘要:以北京市为例，基于340个站点的时刻表构建地铁组织网络，采用网络分析法和累积机会法，对比在“工作日”和“双休日”“高峰期”和“非高峰期”等时空约束下的可达性动态。研究发现：（1）由于起始地空间区位特征及沿线土地利用功能结构的多样性，不同线路的时刻组织模式各异。（2）基于运营组织网络的地铁可达性存在时刻上的动态变化，一日内早晚高峰可达性最优，双休日可达性略低于平时。（3）基于运营组织网络的地铁可达性与基于设施网络的可达性存在明显空间差异，且距市中心15～20 km处的站点工作日和双休日的可达性差异最大，与地铁网络结构特征有关。综上，基于时刻组织时空约束下的可达性分析有利于了解地铁系统的精细化管理，并有助于进一步剖析居民出行规律和城市空间结构。

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项目基金:《铁道运营技术》 网址: http://www.tdyyjs.cn/qikandaodu/2022/0128/552.html